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車橋看樣子要火
- 分類：行業動態
- 作者：董喆
- 來源：
- 發布時間：2019-11-12 15:05
- 訪問量：
【概要描述】從外向內一層一層來看，首先是最外層的製動鼓部分。和其它製動鼓明顯不同，重器車橋采用了這種“魚鰭狀”的結構設計。據介紹，這種設計主要有兩大好處，一是在行走時能夠攪動周圍空氣，提高散熱性;另一個就是這種類似於加強筋的設計能夠增強產品強度，有效避免炸裂。 製動鼓的內部，是製動蹄片。首先，這款車橋采用的是日本TBK或者巴西福萊斯樂的刹車片，更加耐磨可靠，摩擦也更加平穩，抗熱衰退性能會有所提升。 蹄鐵部
車橋看樣子要火
【概要描述】從外向內一層一層來看，首先是最外層的製動鼓部分。和其它製動鼓明顯不同，重器車橋采用了這種“魚鰭狀”的結構設計。據介紹，這種設計主要有兩大好處，一是在行走時能夠攪動周圍空氣，提高散熱性;另一個就是這種類似於加強筋的設計能夠增強產品強度，有效避免炸裂。 製動鼓的內部，是製動蹄片。首先，這款車橋采用的是日本TBK或者巴西福萊斯樂的刹車片，更加耐磨可靠，摩擦也更加平穩，抗熱衰退性能會有所提升。 蹄鐵部
- 分類：行業動態
- 作者：董喆
- 來源：
- 發布時間：2019-11-12 15:05
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從外向內一層一層來看，首先是最外層的製動鼓部分。和其它製動鼓明顯不同，重器車橋采用了這種“魚鰭狀”的結構設計。據介紹，這種設計主要有兩大好處，一是在行走時能夠攪動周圍空氣，提高散熱性;另一個就是這種類似於加強筋的設計能夠增強產品強度，有效避免炸裂。
製動鼓的內部，是製動蹄片。首先，這款車橋采用的是日本TBK或者巴西福萊斯樂的刹車片，更加耐磨可靠，摩擦也更加平穩，抗熱衰退性能會有所提升。
蹄鐵部分，重器車橋也進行了一些改進。目前，國內的刹車蹄鐵大多采用衝焊工藝，它的剛性相比於鑄造蹄鐵會有所下降。重器車橋對它的結構進行了一些優化，增加了蹄鐵的剛性強度，這樣一來在受熱之後它的變形量就會減小，從而能夠讓製動片和製動鼓保持更好的貼合度，緩解熱衰退現象。
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